Vissa bilar har blivit ikoner, trots att de varit vanliga och inte haft någon speciell lyxstämpel. Jag tänker på Volkswagens bubbla och Fiat 500, men även på Citroen 2CV. Denna bil med sitt karakteristiska utseende kom ut på marknaden redan 1948 och slutade inte att produceras förrän 1990. Produktion i hela 42 år, det är inte illa!
Den lilla bilen designades av italienaren Flaminio Bertoni (1903-1964) som ritade ett gäng Citroen-bilar under sin livsstid, bland annat Citroen DS. Redan några månader efter bilens introduktion 1948 hade bilen blivet en sådan succé att det var tre års väntetid för att kunna köpa den från sin bilhandlare.
Som vanligt med bilar från Citroen så fanns det en hel del spännande konstruktioner i bilen. Först och främst hade 2CV en högst ovanlig fyrhjulsfjädring och en fyrväxlad växellåda med en hel del egenheter. Fjädringen på 2CV var så mjuk att det utan problem gick att gunga bilen drastiskt från sida till sida bara med hjälp av muskelkraft.
Bilen fick många smeknamn runt om i världen. I Holland var den "den fula ankungen". Flamländarna kallade den för "geten" och i tyskspråkiga länder gick den under namnet "ankan". Britterna kallade den för "metallsnigeln" och danskarna för "gunghästen". Kärt barn har många namn, som det brukar heta.
Citroen 2CV har också synts på vita duken. Bland annat körde James Bond en 2CV6 i Ur dödlig synvinkel från 1981. Men kanske är höjdpunkten för Citroen 2CV ändå när den fick vara med och försvara den franska flaggan i Top Gears olympiska längdhoppstävling.
Bli den första att värdera denna post
- Currently 0/5 Stars.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5