﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Rallypack : Recent tags</title><link>http://www.rallypack.se/</link><description>allt om Bil &amp; MC</description><copyright>Copyright 2008 dailycoding.com. All rights reserved.</copyright><item><title>biluthyrning</title><description>Ett par fr&amp;aring;n Sverige som fl&amp;ouml;g med Ryanair till Belgien och som inte hamnade p&amp;aring; r&amp;auml;tt flygplats p&amp;aring; grund av dimma har f&amp;aring;tt smisk p&amp;aring; fingarna av Svea hovr&amp;auml;tt. Flygplanet som skulle ta dem tillbaka till Skavsta kunde inte landa p&amp;aring; r&amp;auml;tt flygplats p&amp;aring; grund av dimma och fl&amp;ouml;g sedan tillbaka till Skavsta igen med ett plan tomt p&amp;aring; passagerare. Kvar stod d&amp;aring; bland annat det h&amp;auml;r paret med hakan i golvet, p&amp;aring; r&amp;auml;tt flygplats, utan vettigt s&amp;auml;tt att ta sig hem p&amp;aring;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ryanair erbj&amp;ouml;d paret en ny resa om tre dagar, men vill man hem s&amp;aring; vill man hem och paret tog saken i egna h&amp;auml;nder. Med hj&amp;auml;lp av biluthyrning, t&amp;aring;g och taxi tog de sig fr&amp;aring;n Belgien till Sverige och r&amp;auml;kningen landade p&amp;aring; 4600 kronor. Pengar paret ville ha tillbaka fr&amp;aring;n sitt flygbolag. Men hovr&amp;auml;tten h&amp;ouml;ll inte med utan tycker att Ryanair gjort vad de har kunnat under de extraordin&amp;auml;ra omst&amp;auml;ndigheterna som r&amp;aring;dde och eftersom flyget blev helt inst&amp;auml;llt och inte bara f&amp;ouml;rsenat g&amp;auml;ller inte reglerna f&amp;ouml;r skadest&amp;aring;nd f&amp;ouml;r hemresekostnader.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a href="http://hd.se/inrikes/2010/07/05/ko-vill-att-hd-provar-ryanairdom/?from=rss"&gt;Konsumentombudsmannen &amp;auml;r d&amp;auml;remot inte alls n&amp;ouml;jd&lt;/a&gt; utan vill att det h&amp;auml;r ska vara n&amp;aring;gonting f&amp;ouml;r H&amp;ouml;gsta domstolen. Br&amp;aring;ket forts&amp;auml;tter, med andra ord.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Det g&amp;aring;r ju helt klart att se b&amp;aring;da parternas st&amp;aring;ndpunkt i det h&amp;auml;r. &amp;Aring; ena sidan paret som m&amp;aring;ste tillbaka till Sverige, &amp;aring; andra sidan ett flygbolag som inte kan r&amp;aring; &amp;ouml;ver v&amp;auml;der och flygs&amp;auml;kerhet. Ryanair erbj&amp;ouml;d paret en ny hemresa och s&amp;aring; mycket mer kan de kanske inte t&amp;auml;nkas g&amp;ouml;ra, de berdriver ju inte v&amp;auml;lg&amp;ouml;renhet.
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/biluthyrning.aspx</link><pubDate>2010-07-07 09:27:00</pubDate></item><item><title>däck</title><description>D&amp;aring; Bridgestone beslutat sig f&amp;ouml;r att l&amp;auml;mna Formel 1-cirkusen har det l&amp;auml;nge varit spekulationer om vilken eller vilka d&amp;auml;ckstillverkare det skulle bli som fick &amp;auml;ran att sko bilarna i v&amp;auml;lrdens mest prestigefyllda motorsport. I slutet av juni kom d&amp;aring; beslutet fr&amp;aring;n det internationella bilsportsf&amp;ouml;rbundet FIA. Pirelli f&amp;aring;r ett tre-&amp;aring;rs-konstrakt som ensam leverant&amp;ouml;r av d&amp;auml;ck till F1.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Under &amp;aring;ren d&amp;aring; VM i Formel 1 k&amp;ouml;rts har nio d&amp;auml;ckstillverkare producerat d&amp;auml;ck till bilarna. Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Englebert, Firestone, Goodyear, Michelin och Pirelli har alla varit med. De senaste &amp;aring;ren har Bridgestone varit ensamma om att leverera d&amp;auml;ck efter det att Michelin gjorde bort sig i USA:s Grand Prix 2005 d&amp;aring; det uppt&amp;auml;cktes efter en v&amp;aring;lsam krasch av Ralf Schumacher att de d&amp;auml;ck de tagit med sig inte h&amp;ouml;ll. D&amp;aring; s&amp;auml;kerheten inte kunde garanteras valde f&amp;ouml;rarna som k&amp;ouml;rde med Michelinsulor att parkera sina bilar i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att k&amp;ouml;ra. Resultatet blev att enbart Bridgestonebilarna fr&amp;aring;n Ferrari, Jordan och Minardi k&amp;ouml;rde, medan fjorton bilar parkerade i dep&amp;aring;n, till den betalande publikens stora missn&amp;ouml;je.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Senast Pirelli tillverkade d&amp;auml;ck till Formel 1 var 1991 och de har vunnit race 44 g&amp;aring;nger.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Formel 1-stallen har tidigare givit sin support till Michelin och Cooper Avon f&amp;ouml;r 2011, n&amp;auml;r sedan Pirelli kom in i matchen sv&amp;auml;ngde opinionen och majoriteten av stallen och F1:s &amp;auml;gare Bernie Ecclestone gick med p&amp;aring; Pirellis sida. FIA, McLaren och Ferrari ville helst ha Michelin. Enligt F1-teamen skulle Avon-d&amp;auml;cken vara den mest kostnadseffektiva l&amp;ouml;sningen medan Michelin har mer erfarenhet av racingd&amp;auml;ck.
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/d%c3%a4ck.aspx</link><pubDate>2010-07-06 13:51:00</pubDate></item><item><title>bilracing</title><description>D&amp;aring; Bridgestone beslutat sig f&amp;ouml;r att l&amp;auml;mna Formel 1-cirkusen har det l&amp;auml;nge varit spekulationer om vilken eller vilka d&amp;auml;ckstillverkare det skulle bli som fick &amp;auml;ran att sko bilarna i v&amp;auml;lrdens mest prestigefyllda motorsport. I slutet av juni kom d&amp;aring; beslutet fr&amp;aring;n det internationella bilsportsf&amp;ouml;rbundet FIA. Pirelli f&amp;aring;r ett tre-&amp;aring;rs-konstrakt som ensam leverant&amp;ouml;r av d&amp;auml;ck till F1.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Under &amp;aring;ren d&amp;aring; VM i Formel 1 k&amp;ouml;rts har nio d&amp;auml;ckstillverkare producerat d&amp;auml;ck till bilarna. Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Englebert, Firestone, Goodyear, Michelin och Pirelli har alla varit med. De senaste &amp;aring;ren har Bridgestone varit ensamma om att leverera d&amp;auml;ck efter det att Michelin gjorde bort sig i USA:s Grand Prix 2005 d&amp;aring; det uppt&amp;auml;cktes efter en v&amp;aring;lsam krasch av Ralf Schumacher att de d&amp;auml;ck de tagit med sig inte h&amp;ouml;ll. D&amp;aring; s&amp;auml;kerheten inte kunde garanteras valde f&amp;ouml;rarna som k&amp;ouml;rde med Michelinsulor att parkera sina bilar i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att k&amp;ouml;ra. Resultatet blev att enbart Bridgestonebilarna fr&amp;aring;n Ferrari, Jordan och Minardi k&amp;ouml;rde, medan fjorton bilar parkerade i dep&amp;aring;n, till den betalande publikens stora missn&amp;ouml;je.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Senast Pirelli tillverkade d&amp;auml;ck till Formel 1 var 1991 och de har vunnit race 44 g&amp;aring;nger.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Formel 1-stallen har tidigare givit sin support till Michelin och Cooper Avon f&amp;ouml;r 2011, n&amp;auml;r sedan Pirelli kom in i matchen sv&amp;auml;ngde opinionen och majoriteten av stallen och F1:s &amp;auml;gare Bernie Ecclestone gick med p&amp;aring; Pirellis sida. FIA, McLaren och Ferrari ville helst ha Michelin. Enligt F1-teamen skulle Avon-d&amp;auml;cken vara den mest kostnadseffektiva l&amp;ouml;sningen medan Michelin har mer erfarenhet av racingd&amp;auml;ck.
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/bilracing.aspx</link><pubDate>2010-07-06 13:51:00</pubDate></item><item><title>bil</title><description>Vissa bilar har blivit ikoner, trots att de varit vanliga och inte haft n&amp;aring;gon speciell lyxst&amp;auml;mpel. Jag t&amp;auml;nker p&amp;aring; Volkswagens bubbla och Fiat 500, men &amp;auml;ven p&amp;aring; Citroen 2CV. Denna bil med sitt karakteristiska utseende kom ut p&amp;aring; marknaden redan 1948 och slutade inte att produceras f&amp;ouml;rr&amp;auml;n 1990. Produktion i hela 42 &amp;aring;r, det &amp;auml;r inte illa!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Den lilla bilen designades av italienaren Flaminio Bertoni (1903-1964) som ritade ett g&amp;auml;ng Citroen-bilar under sin livsstid, bland annat Citroen DS. Redan n&amp;aring;gra m&amp;aring;nader efter bilens introduktion 1948 hade bilen blivet en s&amp;aring;dan succ&amp;eacute; att det var tre &amp;aring;rs v&amp;auml;ntetid f&amp;ouml;r att kunna k&amp;ouml;pa den fr&amp;aring;n sin bilhandlare.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Som vanligt med bilar fr&amp;aring;n Citroen s&amp;aring; fanns det en hel del sp&amp;auml;nnande konstruktioner i bilen. F&amp;ouml;rst och fr&amp;auml;mst hade 2CV en h&amp;ouml;gst ovanlig fyrhjulsfj&amp;auml;dring och en fyrv&amp;auml;xlad v&amp;auml;xell&amp;aring;da med en hel del egenheter. Fj&amp;auml;dringen p&amp;aring; 2CV var s&amp;aring; mjuk att det utan problem gick att gunga bilen drastiskt fr&amp;aring;n sida till sida bara med hj&amp;auml;lp av muskelkraft.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bilen fick m&amp;aring;nga smeknamn runt om i v&amp;auml;rlden. I Holland var den &amp;quot;den fula ankungen&amp;quot;. Flaml&amp;auml;ndarna kallade den f&amp;ouml;r &amp;quot;geten&amp;quot; och i tyskspr&amp;aring;kiga l&amp;auml;nder gick den under namnet &amp;quot;ankan&amp;quot;. Britterna kallade den f&amp;ouml;r &amp;quot;metallsnigeln&amp;quot; och danskarna f&amp;ouml;r &amp;quot;gungh&amp;auml;sten&amp;quot;. K&amp;auml;rt barn har m&amp;aring;nga namn, som det brukar heta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Citroen 2CV har ocks&amp;aring; synts p&amp;aring; vita duken. Bland annat k&amp;ouml;rde James Bond en 2CV6 i Ur d&amp;ouml;dlig synvinkel fr&amp;aring;n 1981. Men kanske &amp;auml;r h&amp;ouml;jdpunkten f&amp;ouml;r Citroen 2CV &amp;auml;nd&amp;aring; n&amp;auml;r den fick vara med och f&amp;ouml;rsvara den franska flaggan i Top Gears olympiska l&amp;auml;ngdhoppst&amp;auml;vling.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div&gt;
&lt;object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" width="480" height="385"&gt;
	&lt;param name="height" value="385" /&gt;
	&lt;param name="width" value="480" /&gt;
	&lt;param name="allowfullscreen" value="true" /&gt;
	&lt;param name="allowscriptaccess" value="always" /&gt;
	&lt;param name="src" value="http://www.youtube.com/v/gZC25JVPS50&amp;amp;hl=sv_SE&amp;amp;fs=1" /&gt;
	&lt;embed type="application/x-shockwave-flash" height="385" width="480" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" src="http://www.youtube.com/v/gZC25JVPS50&amp;amp;hl=sv_SE&amp;amp;fs=1"&gt;&lt;/embed&gt;
&lt;/object&gt;
&lt;/div&gt;
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/bil.aspx</link><pubDate>2010-07-06 13:28:00</pubDate></item><item><title>citroen</title><description>Vissa bilar har blivit ikoner, trots att de varit vanliga och inte haft n&amp;aring;gon speciell lyxst&amp;auml;mpel. Jag t&amp;auml;nker p&amp;aring; Volkswagens bubbla och Fiat 500, men &amp;auml;ven p&amp;aring; Citroen 2CV. Denna bil med sitt karakteristiska utseende kom ut p&amp;aring; marknaden redan 1948 och slutade inte att produceras f&amp;ouml;rr&amp;auml;n 1990. Produktion i hela 42 &amp;aring;r, det &amp;auml;r inte illa!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Den lilla bilen designades av italienaren Flaminio Bertoni (1903-1964) som ritade ett g&amp;auml;ng Citroen-bilar under sin livsstid, bland annat Citroen DS. Redan n&amp;aring;gra m&amp;aring;nader efter bilens introduktion 1948 hade bilen blivet en s&amp;aring;dan succ&amp;eacute; att det var tre &amp;aring;rs v&amp;auml;ntetid f&amp;ouml;r att kunna k&amp;ouml;pa den fr&amp;aring;n sin bilhandlare.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Som vanligt med bilar fr&amp;aring;n Citroen s&amp;aring; fanns det en hel del sp&amp;auml;nnande konstruktioner i bilen. F&amp;ouml;rst och fr&amp;auml;mst hade 2CV en h&amp;ouml;gst ovanlig fyrhjulsfj&amp;auml;dring och en fyrv&amp;auml;xlad v&amp;auml;xell&amp;aring;da med en hel del egenheter. Fj&amp;auml;dringen p&amp;aring; 2CV var s&amp;aring; mjuk att det utan problem gick att gunga bilen drastiskt fr&amp;aring;n sida till sida bara med hj&amp;auml;lp av muskelkraft.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bilen fick m&amp;aring;nga smeknamn runt om i v&amp;auml;rlden. I Holland var den &amp;quot;den fula ankungen&amp;quot;. Flaml&amp;auml;ndarna kallade den f&amp;ouml;r &amp;quot;geten&amp;quot; och i tyskspr&amp;aring;kiga l&amp;auml;nder gick den under namnet &amp;quot;ankan&amp;quot;. Britterna kallade den f&amp;ouml;r &amp;quot;metallsnigeln&amp;quot; och danskarna f&amp;ouml;r &amp;quot;gungh&amp;auml;sten&amp;quot;. K&amp;auml;rt barn har m&amp;aring;nga namn, som det brukar heta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Citroen 2CV har ocks&amp;aring; synts p&amp;aring; vita duken. Bland annat k&amp;ouml;rde James Bond en 2CV6 i Ur d&amp;ouml;dlig synvinkel fr&amp;aring;n 1981. Men kanske &amp;auml;r h&amp;ouml;jdpunkten f&amp;ouml;r Citroen 2CV &amp;auml;nd&amp;aring; n&amp;auml;r den fick vara med och f&amp;ouml;rsvara den franska flaggan i Top Gears olympiska l&amp;auml;ngdhoppst&amp;auml;vling.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div&gt;
&lt;object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" width="480" height="385"&gt;
	&lt;param name="height" value="385" /&gt;
	&lt;param name="width" value="480" /&gt;
	&lt;param name="allowfullscreen" value="true" /&gt;
	&lt;param name="allowscriptaccess" value="always" /&gt;
	&lt;param name="src" value="http://www.youtube.com/v/gZC25JVPS50&amp;amp;hl=sv_SE&amp;amp;fs=1" /&gt;
	&lt;embed type="application/x-shockwave-flash" height="385" width="480" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" src="http://www.youtube.com/v/gZC25JVPS50&amp;amp;hl=sv_SE&amp;amp;fs=1"&gt;&lt;/embed&gt;
&lt;/object&gt;
&lt;/div&gt;
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/citroen.aspx</link><pubDate>2010-07-06 13:28:00</pubDate></item><item><title>subaru</title><description>&lt;img src="/image.axd?picture=subaru.jpg" alt="Subaru Legacy" title="Subaru Legacy" width="350" align="left" /&gt;Jag har g&amp;aring;tt och blivit lite k&amp;auml;r i nya Subaru Legacy. Det kan vara en ny familjebil p&amp;aring; g&amp;aring;ng och mitt hj&amp;auml;rta vill g&amp;aring; mot en bil med bakgrund i rallyskogarna. Och vad &amp;auml;r egentligen mer rally nuf&amp;ouml;rtiden &amp;auml;n Subaru? Colin McRae och Petter Solberg har f&amp;ouml;rt de attackbl&amp;aring; Subarubilarna in i de flesta normalt funtade rallyfansens medvetande.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nu &amp;auml;r det ju inte en Legacy-kombi de rattat runt i v&amp;auml;rmlandsskogarna, men det sl&amp;aring;r ett rallyhj&amp;auml;rta i alla Subarubilar, det &amp;auml;r jag &amp;ouml;vertygad om. Den nya Subaru Legacy &amp;auml;r lite st&amp;ouml;rre &amp;auml;n den varit tidigare och den har f&amp;aring;tt ett helt nytt yttre och ser i mina &amp;ouml;gon lite stiligare ut &amp;auml;n f&amp;ouml;rut. Har man lite anstr&amp;auml;ngd ekonomi landar bilen p&amp;aring; en bit &amp;ouml;ver 280 000 kronor i standardutf&amp;ouml;rare med en boxerdiesel p&amp;aring; 2,0 liter och 150 h&amp;auml;star. Vill och kan man kan man maxa den med sportpaket och hamnar d&amp;aring; p&amp;aring; 327 000 pix. Av det jag har kunnat se av insidan s&amp;aring; ser inredningen mycket stilren ut och med en Subaru vet man att man f&amp;aring;r kvalitet som h&amp;aring;ller l&amp;auml;nge.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Det verkar faktiskt som man ocks&amp;aring; kan v&amp;auml;lja en Subaru Legacy med hj&amp;auml;rnan ocks&amp;aring;. Den har n&amp;auml;mligen blivit b&amp;auml;st i test i b&amp;aring;de Auto Motor &amp;amp; Sport och Teknikens V&amp;auml;rld. Det som talar f&amp;ouml;r bilen &amp;auml;r dess underbara k&amp;ouml;regenskaper, tysta och sn&amp;aring;la motor, h&amp;auml;rliga komfort, bra prisl&amp;auml;ge och ett utm&amp;auml;rkt andrahandsv&amp;auml;rde hos en bilhandlare.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jag vet vad jag har p&amp;aring; &amp;ouml;nskelistan. Vad har du?&amp;nbsp;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/subaru.aspx</link><pubDate>2010-06-22 02:31:00</pubDate></item><item><title>bil</title><description>&lt;img src="/image.axd?picture=subaru.jpg" alt="Subaru Legacy" title="Subaru Legacy" width="350" align="left" /&gt;Jag har g&amp;aring;tt och blivit lite k&amp;auml;r i nya Subaru Legacy. Det kan vara en ny familjebil p&amp;aring; g&amp;aring;ng och mitt hj&amp;auml;rta vill g&amp;aring; mot en bil med bakgrund i rallyskogarna. Och vad &amp;auml;r egentligen mer rally nuf&amp;ouml;rtiden &amp;auml;n Subaru? Colin McRae och Petter Solberg har f&amp;ouml;rt de attackbl&amp;aring; Subarubilarna in i de flesta normalt funtade rallyfansens medvetande.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nu &amp;auml;r det ju inte en Legacy-kombi de rattat runt i v&amp;auml;rmlandsskogarna, men det sl&amp;aring;r ett rallyhj&amp;auml;rta i alla Subarubilar, det &amp;auml;r jag &amp;ouml;vertygad om. Den nya Subaru Legacy &amp;auml;r lite st&amp;ouml;rre &amp;auml;n den varit tidigare och den har f&amp;aring;tt ett helt nytt yttre och ser i mina &amp;ouml;gon lite stiligare ut &amp;auml;n f&amp;ouml;rut. Har man lite anstr&amp;auml;ngd ekonomi landar bilen p&amp;aring; en bit &amp;ouml;ver 280 000 kronor i standardutf&amp;ouml;rare med en boxerdiesel p&amp;aring; 2,0 liter och 150 h&amp;auml;star. Vill och kan man kan man maxa den med sportpaket och hamnar d&amp;aring; p&amp;aring; 327 000 pix. Av det jag har kunnat se av insidan s&amp;aring; ser inredningen mycket stilren ut och med en Subaru vet man att man f&amp;aring;r kvalitet som h&amp;aring;ller l&amp;auml;nge.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Det verkar faktiskt som man ocks&amp;aring; kan v&amp;auml;lja en Subaru Legacy med hj&amp;auml;rnan ocks&amp;aring;. Den har n&amp;auml;mligen blivit b&amp;auml;st i test i b&amp;aring;de Auto Motor &amp;amp; Sport och Teknikens V&amp;auml;rld. Det som talar f&amp;ouml;r bilen &amp;auml;r dess underbara k&amp;ouml;regenskaper, tysta och sn&amp;aring;la motor, h&amp;auml;rliga komfort, bra prisl&amp;auml;ge och ett utm&amp;auml;rkt andrahandsv&amp;auml;rde hos en bilhandlare.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jag vet vad jag har p&amp;aring; &amp;ouml;nskelistan. Vad har du?&amp;nbsp;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
</description><link>http://www.rallypack.se/tag/bil.aspx</link><pubDate>2010-06-22 02:31:00</pubDate></item></channel></rss>
